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公司從瀕臨破產到中國500強企業,鄭煤機董事長道出20年轉型“秘訣”

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-05-27  瀏覽次數:95744
核心提示:河南商報首席記者 張恒/文 記者楊東華/圖鄭煤機改革的核心是市場化的意識和方向,某種程度上說,鄭煤機混改想要的結果是,實現國有企業的實力加私有企業的活力。鄭煤機董事長焦承堯在5月初河南省國資委主辦的一次討論會上說。焦承堯認為,鄭煤機的高質量發展
河南商報首席記者 張恒/文 記者楊東華/圖

“鄭煤機改革的核心是市場化的意識和方向,某種程度上說,鄭煤機混改想要的結果是,實現國有企業的實力加私有企業的活力。”鄭煤機董事長焦承堯在5月初河南省國資委主辦的一次討論會上說。

焦承堯認為,鄭煤機的高質量發展經驗最重要的就是團隊,尤其是一把手的市場意識、改革、擔當精神。

公司從瀕臨破產到中國500強企業,鄭煤機董事長道出20年轉型“秘訣”

 

國企改革樣本

“鄭煤機推動了中國綜采裝備國產化、智能化、國家化進程。”——這句話是鄭煤機展廳內一部分簡介的標題。

鄭煤機的成績當得起這樣的評價:公司液壓支架國內市場占有率行業第一,液壓支架研發實力和裝備水平全球領先,營業收入行業第一(是行業第二、三、四、五名的總和),利潤占行業企業90%。

公司生產的8.8米液壓支架,是當前世界上工作阻力最大、支護高度最高、配套生產能力最大、智能化技術最先進的支架,多項關鍵技術均為世界首創。

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然而在20世紀90年代中后期,受煤炭行業長期低迷影響,鄭煤機幾近崩潰破產邊緣,資產負債率超過117%,職工工資拖欠8個月,10年的醫藥費無法報銷,處于半停產狀態。

在記者過往對國企改革的采訪中,人浮于事、效率低下、管理混亂等國企通病成為最早國企改革浪潮中的通病,鄭煤機也不例外。很幸運,不斷改革的鄭煤機取得了最開始我們說的第三種結果——鄭煤機活下來了,并且發展的很好。

最早的改革被公司內部稱為“三項制度改革”,分別是:以“干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低”為代表的機制改革;以“產權優化”為代表的體制改革;以“轉型進入汽車零部件行業”為代表的高端智能制造結構性改革,同時也開啟了鄭煤機的國際化進程。

在產權制度改革方面,鄭煤機一路完成從工廠制企業到A+H上市公眾公司的轉變。目前,公司形成了國有相對控股、境內外社會公眾股、企業核心骨干持股相結合的混合多元的股權結構。

在公司治理方面,鄭煤機以混合多元的股權結構為基礎,努力健全完善內部約束有效、運行高效靈活的法人治理結構和運作機制。

“現在鄭煤機的核心高管都持有企業股份,這對于企業的發展起到非常關鍵的作用。”焦承堯在前述河南省國資委交流會上說,相當于高管是花自己的錢辦自己的事。某種程度上說,鄭煤機混改想要的結果是,實現國有企業的實力加私有企業的活力。

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“制造業是實體經濟的基礎”

在政學兩界,經濟脫虛向實的課題被廣泛討論,金融服務實體經濟的政策頻頻發出。當我們關注實體經濟時,每一個鮮活的制造企業都是海洋中的一滴水。

兩年前,鄭洛新創建“中國制造2025”試點示范城市群被工信部正式批復。鄭州、洛陽、新鄉三市將通過先行先試、重點突破、示范引領,打造全國制造業區域增長典范和轉型升級新樣板。

位于鄭州經開區第九大街的鄭煤機提供了一個可供參考的樣本。作為國家級高新技術企業,它從瀕臨破產開始一步步改革、創新,到中國機械工業百強企業第18位,入選《財富》中國500強企業,用了約20年。

習近平總書記去年9月17日在鄭煤機調研時強調,制造業是實體經濟的基礎,實體經濟是我國發展的本錢,是構筑未來發展戰略優勢的重要支撐。要堅定推進產業轉型升級,加強自主創新,發展高端制造、智能制造,把我國制造業和實體經濟搞上去。

鄭煤機總工程師王永強接受河南商報記者采訪時認為,企業是否具有強大的生命力,靠的是技術創新、管理創新、轉型升級等。行業是可以變化的,但是行業最不好的時候依然有活的很好的企業。“所以我們把自己的內功練好,把核心競爭力做好,即便是行業下滑的時候也能跑贏競爭對手”。

轉型升級,汽車零部件板塊營收超過煤機

鄭煤機總裝廠,一排排液壓支架整齊陳列,車間頂部的桁車不斷移動。桁車吊下的部件在組裝人員的手中,逐漸組成成品。

液壓支架是用來控制采煤工作面礦山壓力的結構物,采面礦壓以外載的形式作用在液壓支架上。鄭煤機的液壓支架處于行業領先地位。1964年,中國第一臺自移式支架在鄭煤機誕生。1984年,世界第一臺中位放頂煤支架在鄭煤機研制成功。

公司從瀕臨破產到中國500強企業,鄭煤機董事長道出20年轉型“秘訣”

 

總裝廠廠長苑少沖正在車間忙碌,工作間隙的他向河南商報記者介紹,鄭煤機生產的液壓支架在產量方面已經世界領先,技術方面實現部分領先。鄭煤機的液壓支架最高年產20000架以上。任務量飽和的時候,每周加班加點,還是滿足不了客戶需求量。

鄭煤機2016年開始轉身,組建汽車零部件板塊。經過一系列收購,公司已經擁有了全球汽車零部件研發、生產、銷售及服務網絡。目前,國內每生產3輛車,至少有1輛車裝配旗下公司生產的索恩格電機。

焦承堯說,鄭煤機2012年開始考察各個行業,逐步思考轉型升級。其中重要的原則是公司可以離開煤機行業,但是不能離開機械專業。目前鄭煤機的營收比例中,傳統煤機營收占約40%,汽車零部件占比超過煤機,達到60%左右。

“鄭煤機的成績都是過去的,今天一切歸零,從頭再來。”焦承堯說,希望通過努力,鄭煤機未來能在煤機領域做成智能化、成套化、國際化、服務化的國際領先企業;在汽車零部件板塊,做成專業化、規?;?、電動化的全球領先的汽車零部件企業。

 
 
 

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