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只貴了3000元!48V輕混科魯澤除了“真香”還是“真香”

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-09-03  瀏覽次數:24010
核心提示:今年5月,雪佛蘭就推出了科魯澤的48V輕混版本,官方定價10.89萬-12.29萬元,比之前的老款車型要貴上3000元左右。搭載48V輕混系統的科魯澤開起來究竟怎么樣?值不值這多掏的幾千塊錢呢?車馬記大拿今天來談談這臺車的駕駛感受。48V輕混?48V輕混!新款科魯澤雖
         今年5月,雪佛蘭就推出了科魯澤的48V輕混版本,官方定價10.89萬-12.29萬元,比之前的老款車型要貴上3000元左右。搭載48V輕混系統的科魯澤開起來究竟怎么樣?值不值這多掏的幾千塊錢呢?車馬記大拿今天來談談這臺車的駕駛感受。 

        48V輕混?48V輕混!

         新款科魯澤雖然還是熟悉的模樣,但是,48V輕混系統的加入讓它變得不一樣。

        上車開“懟”前,首先需要弄清楚一個問題:什么是48v輕混系統?輕混系統為什么是48V,有什么用?

 

 

        資料介紹,48V輕混系統就是在汽車常用的12V蓄電池基礎上,增加一套48V鋰離子電池的混動系統,其中,12V電路負責處理傳統電氣負載,如照明、點火、音響系統等。48V電路負責支持主動式底盤系統、空調壓縮機以及再生制動系統等。搭載48V輕混系統的車輛可以實現動能量回收、發動機快速啟動和發動機輔助牽引動力功能,從而改善車輛的燃油經濟性降低尾氣排放。

        48V按照高中低檔可以分為P0、P2、P0+P3架構??启敐刹捎玫氖荘0架構。這個架構的輕混系統成本大概只需要3000元,但是它的加入卻可以讓科魯澤的油耗降低到4.7L/100km。

        雪佛蘭科魯澤輕混車型在外觀上共分為Redline尚紅以及RS運動版兩種外觀,此次試駕的車型是科魯澤輕混 RS 330T自動痛快版,也就是最高配版本。

        據介紹,科魯澤Redline尚·紅系列和RS系列搭載的輕混系統,由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成,具備高降耗比(實現約10%的油耗改善)、高舒適性(在燃油車型的基礎上提升客戶駕駛感受)和高可靠性(嚴格按照全球動力總成開發流程,進行零部件、子系統和整車耐久驗證,達到啟停50萬次的耐久壽命要求)三大特點。具備敏捷啟動、電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速5種工作模式。

顏值控、內飾控、配置控.....它專治各種“控”

 

 

看臉協會”的朋友們瞅過來,科魯澤潮流動感的外型絕對是你的菜。

        第一眼看到它,外觀上和大多數美系車一樣,硬朗中帶有一點肌肉車的味道,非常的時尚運動。前臉經典雙格柵,開口面積更大且視覺更整體,自帶沖擊力的RS專屬標識。尾部的設計看上去十分低調,上翹的小鴨尾還具備一定特色的尾燈造型。

         坐進車內,先說感受,科魯澤駕駛座的空間和頭部高度都非常充足,感受不到那種A級車型的空間壓迫感。駕駛艙布局簡潔明了,是科魯澤的創新立體座艙,沿襲雪佛蘭家族經典飛翼式雙座艙設計,環繞式中控臺、躍層懸浮式中央扶手、鋼琴烤漆面板等體現精致感,雙炮筒運動儀表盤、懸浮式中控屏更酷更科技。

        不僅如此,它還有擁有豐富實用的互聯科技,標配雪佛蘭全新一代Mylink+智能車載互聯系統,搭載8吋觸摸全彩高清屏,具備個性化云端賬戶、Mychevy APP應用(含高德地圖、在線媒體、實時資訊、經銷商預約等)、智能手機映射系統(支持AppleCarPlay/百度CarLife,更增添無線多屏映射功能)、自然語音識別(智能云端與本地混合式)、藍牙電話/音樂、智能混合導航等豐富功能。還標配了全新一代OnStar安吉星智能車聯系統。

         內飾整體上看中規中矩。2640mm的軸距使科魯澤的車內空間毫不遜色于其他同級別車型,再加上精巧設計,車內的儲物格多達22處,后備箱430升的超大儲物空間,滿足家庭日常使用完全不成問題。

 48V輕混+渦輪增加=真香

         目前,科魯澤擁有330T(1.3T)、320T(1.0T)、320(1.5L)多種動力可選擇,給有不同出行需求的消費者,提供多元化的車型選擇。而這款車最大的賣點在于其動力總成的全面升級。雙噴射渦輪增壓發動機都配上了輕混系統。動力方面,這臺輕混科魯澤搭載了一臺1.3T渦輪增壓直列3缸電噴引擎,匹配6AT變速箱以及48V輕混系統,最大功率120Kw,最大扭矩230N·m,再加上電機還能格外提供8Kw的功率和40N·m的扭矩,綜合性能遠超同價位車型。

         官方給出它的百公里加速數據為9.9秒。我們在試駕過程中起步和加速階段發現,48V輕混系統和發動機會同時驅動車輛,車輛處于油電混動狀態,可以很明顯的感受到電動機可輸出的扭矩,動力更強。同時,變速箱在換擋時,電機也會提供額外助力扭矩,以幫助發動機盡快達到換擋轉速,使得行駛過程中更快速的換擋。

省油它是認真的

        都說輕混系統省油,那它可以省多少?

        據工信部數據,1.3T科魯澤的綜合油耗是5.8升/百公里,此次推出的1.3T輕混,綜合油耗降低至5.3升/百公里(1.0T輕混是4.7升/百公里)。

        科魯澤Redline尚·紅系列和RS系列的官方數據顯示,可以實現約10%的油耗改善,輕混系統還具備敏捷啟動、電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速5種工作模式,使油耗低至4.7L/100km,提升行駛質感,讓日常出行更輕耗、更輕快、更輕靜。在試駕過程中,發現當車輛在啟停狀態下準備起步時,48V系統先于發動機工作,實現純電啟動,車輛起步安靜且快速。踩下油門加速時,動力表現讓人驚喜,或許是因為48V系統的助力,動力有種源源不斷的感覺。其中,RS車型配備運動套件,并提SPORT運動模式。綜合而言,相比于1.5L車型,輕混車型的駕駛感更為爽快。

綜評48V混動科魯澤僅貴了3000元,瘋狂下單啊

         10萬級主流家用轎車,消費者都關心什么:空間要夠大、動力要夠好、省錢,包括油耗要低、保養價格要低、保養間隔時間要長、維修價格也要低。因此雪佛蘭在設計這款車時,自然從消費者需求出發。

         從對新科魯澤的體驗來看,48V系統帶來了幾個方面的價值提升。首先是油耗。綜合油耗降低至4.7L,相比老款的5.2L節油達10%。其次是駕乘品質的提升。啟停的振動變得更小了,起步的平順性更好了,而且整車的NVH也都有改善。這一特性,越是在中小排量車型上越是明顯。

         最后,就要說說它的性價比極高。在獲得這么多好處的同時,購車者無需額外多花太多錢,這是深混和PHEV所不能比的??启敐尚驴钶p混RS330T自動暢快版比來看RS330T自動暢快版僅僅貴了3000元,車主顯然是“賺”的。

 
 
 

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