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雪佛蘭“大變臉”,作為旗下第一輛純電車,暢巡的驚艷不僅僅是“臉”

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-09-07  瀏覽次數:29730
核心提示:它來了,它來了,它邁著囂張的步伐走來了,就在越來越多車企踏足新能源車領域時,雪佛蘭第一款純電動車暢巡,也遞交了自己的請戰書:售價15.99-17.99萬元、續航里程410km、050km加速3.6s、13.1kWh低百公里電耗......作為雪佛蘭試水新能源車市場的第一臺純電動

它來了,它來了,它邁著“囂張”的步伐走來了,就在越來越多車企踏足新能源車領域時,雪佛蘭第一款純電動車——暢巡,也遞交了自己的“請戰書”:售價15.99-17.99萬元、續航里程410km、050km加速3.6s、13.1kW·h低百公里電耗......作為雪佛蘭試水新能源車市場的第一臺純電動車,暢巡的表現是怎樣的呢,來聽車馬記大拿“噴空一番”。


 大變樣!顛覆了雪佛蘭家族式前臉,設計源自概念車


        看到暢巡的第一眼,我認為雪佛蘭在這款車的造型設計上是顛覆性的,如果不是看車標,我真沒認出來是雪佛蘭旗下的車型。

        暢巡整車的設計語言與現在在售的雪佛蘭車型截然不同。雪佛蘭家族前臉的上下雙進氣格柵也縮減為單開槽設計,兩側大燈結構也較為簡單,車身線條數量大大增多,車輛全身充滿了更多的科幻意味。

        凌厲的車身線條、粗壯的黑色輪眉和前后護板,有一種跨界車的視覺效果,暢巡的設計源自雪佛蘭在2017年上海車展上全球首發的FNR-X概念車,FNR是Find New Roads的縮寫,正是雪佛蘭“夢·創未來”的品牌主張。從側面看,暢巡看起來十分低矮修長,其高度為1538mm,風阻系數為0.304Cd,基本介于轎車和SUV之間。

        暢巡的尾部造型也很有酷勁兒,粗壯C柱上方的橫向黑色飾條勾勒出懸浮車頂的視覺效果,后風擋兩側和車尾底部都有著大面積的亮黑或啞光黑色裝飾,搭配淺淺的鎂藍色涂裝,很有視覺沖擊力。


 很靠譜!高強度車身與行業領先電池技術“硬核”加持


        對于新能源車型,安全問題總是人們爭相關注的焦點。

        暢巡車身大量運用了高強度鋼和超高強度鋼,為駕駛過程中的緊急情況提供第一道最有力防線。同時,車身零件上的高強度鋼材應用占比超過了66%,其中,熱成型鋼的抗拉強度達到了1300MPa,優秀的抗拉強度能夠在特殊情況之下最大限度地減少車身變形,在這第一道防線,就盡到最大限度地保障乘員的生命安全。

暢巡不僅大量運用高強度鋼打造了輕量化車身,且全系搭載含有17項安全子系統的博世ESP 9.3電子穩定控制系統,包括EBD電子制動力分配、CBC彎道制動控制、HSA上坡輔助、TCS牽引力控制、VSC車輛脫困輔助等。同時,還采用了FCA前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區報警、APA自動泊車、CMB碰撞緩解等智能主動安全功能。

除了安全,電池同樣是消費最關心的問題。

雪佛蘭為暢巡安裝的是總電量52.5kWh的高性能三元鋰電池,能量密度140Wh/kg,NEDC純電續航里程可達410km。暢巡的高性能三元鋰電池組采用了智能水循環溫控系統、航天級納米溫控材料 、平衡泄壓閥 、高壓電系統多項雙保險、電池狀態全天候監控以及整車與云端雙重報警系統等多項安全設計,并經過了穿刺、擠壓、火燒、過充、短路等7重13類極限檢測、極寒極熱環境測試和400余項電池零部件級軟件測試,無論在行車過程、停車狀態還是充電模式下,都能全方位保障電池安全。


 科技+智能!在“未來座艙”里感受現代科技

 

        說完“硬核”的部分,再看看暢巡的“內在”。

        進入座艙首先感受到的是其座艙的滿滿的電影科幻感。座艙視覺方面,暢巡秉承了雙座艙設計語言,能夠給駕駛者層次感豐富的視覺享受,再配上雪佛蘭首次推出的新能源專屬的“氫藍”色內飾,如同置身于一個未來座艙。中控臺黑色部分主要為硬塑料材質,而淺色部分為軟性材質,用料方面在同級別車型中屬于主流水平。

        而座艙的空間表現是更被關注的部分,暢巡的車身尺寸為4665*1813*1538mm,軸距達2660mm。無論是縱向橫向、前排后排,都可提供寬裕的乘坐空間。當然,空間的實用性固然重要,但視覺上的開闊,更能夠帶給駕駛艙中所有乘員更進一步的舒適性和愉悅感——暢巡的車頂采用了一塊面積超過1平米的一體式超大天窗,且以夾層玻璃隔音隔熱,有效阻隔96%紫外線。

        相比之下,暢巡的內飾設計就較為傳統,與現在在售的其它雪佛蘭車型相差不大。在配置方面,雪佛蘭則顯得有些糾結。車輛配備了具備自動釋放和鎖止的電子手剎,使用起來很方便。但是暢巡卻又采用了傳統的機械檔桿,并不具備在PRND之間自動切換的功能。尤其在自動泊車的時候,需要手動在R/D之間切換。相比之下,還是剎車、油門、轉向、換擋和手剎全面電氣化的配備在使用上會更加方便。 

 

 暢巡“三超”:超低電耗、超強動力、超高性價比


        10—20萬價格區間買車,買的就是省心和經濟,這也大大體現出了暢巡的高性價比。

        暢巡補貼后售價:15.99-17.99萬元,這個價格以一個合資品牌車型的身份,可以說是高性價比的定價。

        作為雪佛蘭首款進入國內的純電動車,暢巡基于全新電動車架構正向開發,采用單電機驅動,永磁同步電機布置于車頭動力艙內,最大功率達110kW,峰值扭矩350N·m,0~50km/h加速僅3.6秒。配備的“能量包”是安全、可靠的三元鋰電池組,電池容量52.5kWh,能量密度為140 Wh/kg,續航里程可以達到410km。

        說到續航,自然不得不提能耗,暢巡所擁有的自然是傳統燃油車型“想都不敢想”的低能耗:在擁有出色動力表現的同時,零油耗、零排放,低至13.1kWh的百公里電耗,這意味著行駛1公里僅需不到7分錢,用車成本得到了牢牢的控制。

        在駕駛性上,暢巡依然保持了雪佛蘭一貫的高標準,在保持駕駛輕松的前提下,為車輛帶來了一定的駕駛樂趣。首先是動力方面,暢巡配備110KW前置電動機,最大扭矩350牛米。車輛起步時,電動車可以表現出明顯的平順性優勢。在運動模式下,暢巡的出力線性稍微偏向靈敏,非常適合在城市內穿梭,尤其在變線時可以明顯感受到電動車在動力響應上的優勢。其次,暢巡的ESP電子穩定性程序允許車輛出現輕微打滑現象,但是又不至于讓車輛失控。

        暢巡擁有13.1kW·h的超低百公里電耗,一度電就能跑7.6公里,一度電能用來干什么?可能是家里的冰箱運行約一天,或者是1匹空調開一個半小時,相信大家都沒有將家用電器所需要的電量和一輛純電動車所需要的電量“同日而語”過,而純電動車的用車成本本就要比燃油車加油要低得多。

        同時,暢巡也提供快充/慢充兩種充電形式,使用直流快充的話,從0充到80%的時間約在40分鐘以內,使用32A慢充樁的話充滿時間大約為8小時。(河南商報 吳東鋒)

 
 
 

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